9494 จำนวนผู้เข้าชม |
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 60 ที่ผ่านมา ผมได้ไปเก็บข้อมูลและทดลองระบบ รถขุด SUMITOMO SH210 รุ่น 6 Full option รุ่นใหม่ล่าสุด ที่ยังไม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยได้รับอนุญาตและอำนวยความสะดวกจากเจ้าหน้าที่ บริษัท ลีดย์เวย์ เฮฟวี่ แมชชีนเนอร์รี่ จำกัด หนึ่งในตัวแทนจำหน่ายรถแบ็คโฮ SUMITOMO ในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน
ผลการทดสอบ สร้างความตื่นตาตื่นใจและประทับใจแก่ผมอย่างมาก เนื่องจากอยู่ในวงการจัดหารถแบ็คโฮ และเครื่องจักรกลหนักมือสองเป็นแฟนพันธ์แท้รถขุด SUMITOMO อยู่แล้ว ประทับใจความแข็งแกร่ง ทนทาน สู้งานหนัก ไม่จุกจิก และประหยัดน้ำมัน ของรถขุด SUMITOMO และถือโอกาสนี้เก็บข้อมูล มาฝากเพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ ในวงการเครื่องจักรกลหนัก มา ณ โอกาสนี้ครับ
การสรุปข้อมูล ผมแบ่งเนื้อหาและจะโพสออกเป็น 3 ตอน
- ตอนที่ 1 ภาพที่ผมเก็บข้อมูลและสเปคโดยสังเขปของรถขุด SUMITOMO SH210 รุ่น 6 Full option (รุ่นขายจริง SUMITOMO SH210F-6 ไม่มีกล้องมองหลัง ต้องสั่งและติดตั้งเพิ่มเติมจากโรงงานในอินโดนีเซีย)
- ตอนที่ 2 สเปคและจุดเด่นของระบบต่าง ๆ ของ รถขุด SUMITOMO SH210-6 (แปลจากโบชัวร์ภาษาอังกฤษ)
- ตอนที่ 3 ความแตกต่าง ระหว่าง รถขุด SUMITOMO SH210-5 และ รถขุด SUMITOMO SH210-6 ตามทีเพื่อน ๆ พี่ ๆ หลาย ๆ ท่านอยากทราบนะครับ
เนื่องจากติดภารกิจส่วนตัวและหน้าที่การงานหลายภารกิจ ทำให้ไม่มีเวลาสรุป เรียบเรียงเนื้อหาและข้อมูล ก่อให้เกิดความล่าช้ามาประมาณ 1 อาทิตย์ ขออภัยหลาย ๆ ท่านที่รอติดตาม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ หวังเป็นอย่างยิ่งว่า การเก็บข้อมูลและทดสอบระบบ SUMITOMO SH210 รุ่น 6 Full option ในครั้งนี้ จะเกิดประโยชน์ ต่อเพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ หลาย ๆ ท่าน ไม่มากก็น้อย จึงขอขอบคุณ เจ้าหน้าที่หลาย ๆ ท่าน ของ บริษัท ลีดย์เวย์ เฮฟวี่ แมชชีนเนอร์รี่ จำกัด ที่อนุญาตและอำนวยความสะดวก ในการเก็บข้อมูล และทดสอบระบบมา ณ โอกาสนี้ครับ
--------------------------------------
ตอนที่ 1/3 ข้อมูลและสเปครถขุด SUMITOMO SH210-6 โดยสังเขป
รถขุด SUMITOMO SH210-6
กำลังเครื่องยนต์ (สุทธิ) : 117.3 กิโลวัตต์ หรือ 159.5 แรงม้า น้ำหนักใช้งาน 20,100 กิโลกรัม
ความจุบุ้งกี๋ (ตาม ISO) 0.50 – 1.10 คิว
#ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า SPACE 5+ และ SIH:S+ (ระบบไฮโดรลิคอัจริยะของ SUMITOMO) ประกอบไปด้วย โหมดการทำงาน 3 โหมด (SP , H และ A) ระบบเครื่องยนต์แบบสัมผัสเดียว / อัตโนมัติ และเพิ่มกำลังอัตโนมัติ
#เครื่องยนต์
โมเดล : ISUZU GI-4HK1X
ประเภท : หล่อเย็นด้วยน้ำ ดีเซล 4 รอบ มี 4 กระบอกสูบในแถว ระบบรางร่วมแรงดันสูง (ควบคุมด้วยไฟฟ้า) เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์หล่อเย็นด้วยอากาศ
แรงม้า : 117.3 กิโลวัตต์ หรือ 159.5 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด : 606 N-m ที่ 1,500 รอบ/นาที
การย้ายลูกสูบ : 5.19 ลิตร
ส่วนกว้างของลูกสูบและสโตรก: 115 mm. x 125 mm.
ระบบการสตาร์ท : สตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 24V
ระบบไฟฟ้า : 24 V , 50 A
ถังเชื้อเพลิง : 410 ลิตร
ตัวกรองอากาศ : ตัวกรองสองชั้น
#ปั้มไฮโดรลิค
ปั้มลูกสูบตามแกนแบบทดแทนหลากหลาย 2 ตัว ให้กำลังกับ บูม/อาร์ม/บุ้งกี๋ การสวิงและการเคลื่อนที่ ปั้มเกียร์ 1 ตัว สำหรับควบคุมไพล็อต
การไหลของน้ำมันสูงสุด : 2 x 211 ลิตร / นาที
การไหลของน้ำมันสูงสุดของปั้มไพล็อต : 18 ลิตร/นาที
#มอเตอร์ไฮโดรลิค
ในการเคลื่อนที่ : มอเตอร์ลูกสูบตามแกนแบบทดแทนหลากหลาย 2 ตัว
ในการสวิง : มอเตอร์ลูกสูบตามแกนแบบทดแทนคงที่ 1 ตัว
#การสวิง
การลดการเคลื่อนที่ให้กำลังโดยมอเตอร์ลูกสูบตามแกน เกียร์วงแหวนภายในที่มีช่องจารบีสำหรับเฟืองตัวเล็ก สวิงแบริ่งเป็นบอลแบริ่งแบบตัดเฉือนแถวเดียว วาล์วเปิดสองระดับใช้เพื่อลดความเร็วและการหยุดสวิงให้ราบรื่น
ความเร็วการสวิง : 0 – 11.5 รอบ
รัศมีสวิงของหาง 2.750 mm.
แรงบิดสวิง 64 kN*m
#ห้องโดยสารและการควบคุม
ห้องโดยสารตั้งอยู่บนเมาส์ของเหลว 4 ตัว อุปกรณ์ประกอบไปด้วย
-หน้าต่างกระจกนิรภัยด้านหน้า ด้านหลัง ด้านข้าง เบาะกันสะเทือนที่หุ้มเบาะแบบปรับได้ มีที่พักศรีษะและที่พักแขน ที่จุดบุหรี่ หน้าต่างแสงอาทิตย์แบบเปิดขึ้นและที่ปัดน้ำฝนปรับหน่วงแบบมีน้ำล้าง หน้าต่างสไลน์ไปด้านหน้าเพื่อเก็บของ และหน้าต่างหน้าด้านล่างสามารถถอดออกได้ คันโยกควบคุมตั้งอยู่ใน 4 ตำแหน่ง และมีคอลโทรลควบคุมแบบเอียง มีหน้าจอสีแบบบิ้วอิน มีปุ่มบนจอ
#โครงส่วนล่าง
ตัวบอดี้แบบ X ถูกเชื่อมอย่างดีเพื่อความแข็งแรงและทนทาน
ตัวปรับตีนตะขาบแบบกระบอกสูบจาระบีมีสปริงช่วยดูดซับแรงกระแทก
โครงสร้างส่วนล่างมีโรลเลอร์และไอเดรลอร์หล่อลื่น
#ประเภทของตีนตะขาบ : ตีนตะขาบที่เชื่อมกับซีล
โรลเลอร์ด้านบน ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ตั้งอยู่บนบุชเหล็กซึ่งเป็นงานหล่อทองแดง ซีลปิดเพื่อให้หล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน
โรลเลอร์ด้านล่าง ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ตั้งอยู่บนบุชเหล็กซึ่งเป็นงานหล่อทองแดง ซีลปิดเพื่อให้หล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน
การปรับตีนตะขาบ
เพลาไอเดลอร์ถูกปรับด้วยกระบอกสูบจาระบีที่ประกอบอยู่ที่แต่ละเฟรมด้านข้าง ระบบก้ามปูแบบปรับได้พร้อมสปริงีคอยล์สำหรับงานหนัก
จำนวนโรลเลอร์และตีนตะขาบบน แต่ละข้าง
โรลเลอร์ด้านบน 2 ลูก
โรลเลอร์ด้านล่าง 7 ลูก
ใบแทร็ค 46 ใบ
#ระบบการเคลื่อนที่
ระบบดันน้ำมันไฮโดรลิคอิสระ 2 จังหวะ พร้อมมอเตอร์ตามแกนแบบกะทัดรัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ มอเตอร์ไฮโดรลิคช่วยให้กำลังเพลาที่เชื่อมต่อกับตัวลดการส่ายและเฟืองโซ่ตีนตะขาบ
อุปกรณ์ไฮโดรลิคทั้งหมดตั้งอยู่ในระยะความกว้างของเฟรมด้านข้าง ความเร็วในการเคลื่อนที่สามารถเลือกได้โดยแผงปุ่มบนหน้าจอ ดิสก์เบรกหยุดรถและปล่อยไฮโดรลิคติดตั้งอยู่ในมอเตอร์ทุกตัว
ความเร็วในการเคลื่อนที่
-สูง 5.6 กิโลเมตร/ชั่วโมง
-ต่ำ 3.4 กิโลเมตร/ชั่วโมง
#ความจุ ของถังน้ำ / น้ำมัน / น้ำมันไฮโดรลิค / น้ำยาหล่อลื่น / น้ำยาหล่อเย็น
ระบบไฮโดรลิค : 240 ลิตร
ถังน้ำมันไฮโดรลิค : 147 ลิตร
ถังเชิ้อเพลิง : 410 ลีตร
ระบบหล่อเย็น : 30.8 ลิตร
ไดร์ฟเคสไฟนอล (ต่อข้าง) : 5 ลิตร
ไดร์ฟเคสสวิง : 5 ลิตร
อ่างน้ำมันเครื่อง : 23.1 ลิตร
#น้ำหนักและแรงดันบนพื้น
ประเภท : ตีนตะขาบสายพานแผ่นสามชั้น
ความกว้างตีนตะขาบ : 800 mm.
น้ำหนักขณะทำงาน : 36,800 mm
แรงดันบนพื้น 56 kPa. (กิโลกรัม ต่อ เอเคอร์)
บุ้งกี๋
ความจุบุ้งกี๋ (ตาม ISO) 0.50 – 1.10 คิว ( 5-6 เขี้ยว)
#อุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบไฮโดรลิค
-ระบบไฮโดรลิค SIH:S+
-โหมดการใช้งาน (SP, H และ A)
-การเคลื่อนที่ 2 จังหวะอัตโนมัติ
-เดิน 2 ความเร็วอัตโนมัติ
-ระบบเพิ่มกำลัง
-มีระบบเพิ่มการทำงานบูม/อาร์ม/บุ้งกี๋
-มีระบบล็อคสวิง
#ห้องคนขับและอุปกรณ์ภายใน
-ห้องโดยสารที่แข็งแรงขึ้น
-ท็อปการ์ด OPG ระดับ 1 (ในโครงสร้างห้องโดยสาร)
-ระบบกันสะเทือนในห้องโดยสารไม่ให้รับแรงกระแทก
-หน้าจอสีแบบบิ้วท์อิน
-คอลโทรลลาดเอียง
-เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติเต็มตัวแบบรักษาความดันโดยนำอากาศจากภายนอกเข้ามา
-ระบบไล่ฝ้าน้ำอัตโนมัติ
-มีกล่องตู้เย็น
-เบาะนั่งกันน้ำ
-ระบบรองรับเบาะแบบใช้อากาศ
-ที่ปัดน้ำฝนบนหน้าต่าง (พร้อมการทำงานแบบปรับหน่วง)
-มีที่วางแก้ว
-วิทยุ AM/FM (แบบที่ปิดเสียงได้) พร้อมช่อง AUX & USB
-ควบคุมการปิดเสียงวิทยุ / ที่ปัดน้ำฝน เพียงสัมผัสเดียวบนคันควบคุม
-มีนาฬิกา
-มีที่วางหนังสือ
-กล่องใส่ของ
-แผ่นปูพื้น
-ที่พักแขน/ที่พักศรีษะ
-ที่เขี่ยและจุดบุหรี่
-ไฟห้องคนขับ เปิด/ปิดอัตโนมัติ
-มีที่แขวนเสื้อ
-ไฟด้านบนห้องคนขับ
#อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย
-กระจกส่องหลัง ซ้าย/ขวา
-มีทางออกฉุกเฉิน
-เข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้งได้
-ก้านล็อคประตู
-เสียงดังเตือนตอนเดิน
-สัญญานกันขโมย
-แผงกันไฟห้องเครื่องยนต์
-มีแผงกันพัดลม
-มีสวิทช์ดับเครื่องฉุกเฉิน
-เริ่มโหมดเกียร์ว่างเครื่องยนต์
อื่นๆ
-การเดินเบาอัตโนมัติ/สัมผัสเดียว
-ระบบการหยุดเดินเบาอันโนมัติ
-EMS(ทำบริการได้ง่าย)
-น้ำมันไฮดรอลิคอายุการใช้งานยาว
-ไฟสามตำแหน่ง(ตัวหลักและสองข้างของบูม)
-กรองเชื้อเพลิง
-กรองเชื้อเพลิงเบื้องต้น(พร้อมการแยกน้ำ)
-กรองอากาศสองชั้น
-ตีนตะขาบที่มีจารบีอยู่ข้างใน
-กล่องเก็บเครื่องมือใหญ่*บุ้งกี๋ปรับความฟิตได้
-ชุดเครื่องมือ
-ตัวทำความสะอาดเบื้องต้น(แบบไซโคลน)
-การอัดจารบีเป็นกลุ่มสำหรับTTB
-ไฟบูมที่เท้า
-ปั๋มเติมเชื้อเพลิง
#อุปกรณ์ตกแต่ง(ตัวเลือก)
-การป้องกันด้านหน้า (OPG ระดับ 1 หรือ 2)
-การป้องกันแบบตาข่าย (แบบเต็ม/ด้านล่าง)
-การป้องกันส่วนหัว (FOPS ระดับ 2)
-FMV
-กล่องด้านข้าง
-กล้องมองหลัง
ฯลฯ